В своей статье расскажу вам про ремонт стиральной машины LG.

Пару лет назад столкнулся с такой проблемой. Стала барахлить стиральная машина. Барахлить, конечно, мягко сказано. В один обычный день, который ничего такого не предвещал, супруга решила постирать. И вот уже в режиме полоскания стиральная машина стала производить такой посторонний стук и шум, который явно говорил, что она работает в последний раз и вряд ли закончит режим стирки. Кроме этого, снизу машины стала поступать вода. Решение было принято незамедлительно, зная еще со школьного курса физики каким свойствами обладает вода по отношению к электричеству, машинка была принудительно остановлена и отключена от сети.

Наружный осмотр не привел никаких результатов, так как опыта ремонта машинки у меня не было совсем.
Сделав «Акейгугл», поисковик выдал несколько советов, мол причин может быть много, но среди распространенных это подшипники, которые требует замены. Определить это можно якобы покрутив и поболтав барабан. Каких-либо результатов такая диагностика не дала (теперь то я определю, так как знаю каждый винтик внутри), но хотя бы узнал откуда начинать РАЗБИРАТЬ. А этого мне тогда совсем не хотелось, и я начал поиск частного мастера в АВИТО. Набрав первый же номер тот мне посоветовал в моем случае не включать в сеть, и только после осмотра сможет сказать точную причину. Стоимость он мне описал если не будет сложностей (слова мастера – если не будет подводных камней), цена будет на ремонт стиральной машины LG в районе 7-8 тысяч. Я тогда почему-то очень удивленно сказал, что за такие деньги можно и новую машинку приобрести. Да, оказывается давно не смотрел цены в магазинах, ну на крайний случай можно купить с рук в авито. Только вот не попадется ли мне расхваленная бывшим владельцем машинка в таком же предсмертном состоянии?
Было решено – разбираю САМ. И это оказалось самым верным решением, так как потом мастер сказал он бы не взялся за такую поломку, а посоветовал бы купить с ремонта, там хоть какая-то есть гарантия.

При разборе сложностей особых нет практически. Главное фото делать каждый этап, потом проще при сборке.

Но вот и добрались до бака, вытащив его из корпуса

Снял ротор двигателя, открутил винты крепления бака и вот он долгожданный барабан. Здесь то я и увидел, как говорил мастер ПОДВОДНЫЕ камни.

Крестовина разрушена.

Барабан разъел переднюю часть бака на сквозь.

Крестовину я купил у того же мастера, маркетплейсы не были столь популярны как сейчас. За одно и ремкомплект подшипников.

Самое сложное в этом процессе было снять старую крестовину, один из болтов осел намертво. Знаменитая ВД-шка так же не дала результата. Даже дед по старинке попробовал уксус, и тот не справился с капризным болтом. Оставалось выпиливать. Выпилил я его в ручную, место очень деликатное. Переднюю стенку бака залил эпоксидкой, смола легла намертво, хотя мастер мне посоветовал запаять. Пробовал, конечно, жидкую пластмассу, и клеевым пистолетом, но адгезия у них никакая.
Замена подшипников так же работа не сложная. Работа молотком и зубилом, просто нужно бить сильно, но аккуратно. Да и при выбивании нужно стараться зубило опирать и за наружное кольцо и внутреннее подшипника. Что бы ненароком не выбить только внутреннее кольцо, после доставать внешнее не очень легко. А новые подшипники вбивал, положив на него старый подшипник. И аккуратно, но сильно ударял по нему молотком. Сели как родные

И вот сборка в обратном порядке, очень внимательно, что бы не осталось лишних деталей.

И да, очень важный момент. При сборке слабо затянул противовесные грузы. Понадеялся на силу шуруповерта. И при первом тестировании в режиме отжима машинка выдала звук вертолета, причину устранил.

Теперь готов гарантию дать не на год, а на три.